Je vais me faire l'avocat du diable : le retard annoncé sur les livraisons de l'A380 est pour l'instant de 6 à 7 mois, et non de 9. Ca ne change certes pas radicalement la donne, mais il me semble important de ne pas éxagérer les faits, l'instruction n'en sera que plus crédible.
Que la tenancière d'une cafét' de Colomiers ait été au courant avant le grand public est une chose, qu'elle soit précise (et crédible) quant à la date à laquelle ses doutes se sont concrétisés en est une autre : il est facile de répondre "on en parlait ici depuis un moment. Bien deux à trois mois" pour donner du grain à moudre à un journaliste qui n'attend que ce genre de révélations ...
Je travaille dans une entreprise industrielle, et dans l'absolu il ne me semble pas complètement in-croyable (au sens premier du terme) qu'un PDG ne soit mis que trop tardivement au courant des dysfonctionnements de ses équipes. Parce que ces dernières ont souvent (je généralise, mais je l'observe régulièrement) tendance à dissimuler autant que possible les problèmes, espérant les résoudre jusqu'à la dernière minute. Parfois, il est trop tard ...

Dans le cas particulier de Forgeard, il ne faut pas oublier que celui-ci n'est pas le pdg d'Airbus. Peut-être G. Humbert était-il, lui, au courant un peu plus tôt ...
Mais dans cette histoire c'est le décalage dans les discours de Lagardère et de Forgeard qui m'ennuie le plus. Les deux affirment ne pas avoir appris les problèmes au même moment ...

La dose de politique semble être une caractéristique "dure" d'Airbus, inhérente à son multinationalisme.
Quant à l'application des procédures qualité, disons qu'elle est _théoriquement_ garante d'un progrès dans la gestion de ce genre de problèmes. En pratique, et là aussi je le vis au quotidien, c'est une toute autre paire de manches ...